IA per a tallers mecànics
Que el telèfon no et faci sortir de sota el cotxe
Hem estudiat com es treballa als tallers mecànics: la norma de tallers i la de residus, el que publiquen les associacions del sector i l'Agència Catalana del Consum, i els programes de gestió que se'ls ofereixen. Reparar només n'és una part: cada cotxe que entra deixa els papers que demana la norma, del resguard i el pressupost signat a la factura desglossada.
El que es podria fer
Depèn de cada empresa, i per això no ho decidim abans de veure-ho. Aquestes són algunes de les coses que miraríem amb tu:
-
Respostes al que es pregunta sempre —l'horari, si hi ha forat, com va la reparació—, cites proposades segons la vostra agenda i l'avís que el cotxe està a punt. Els preus i els diagnòstics, sempre d'una persona.
-
L'esborrany de cada pressupost a partir de la nota o l'àudio del mecànic, amb les peces, les vostres tarifes i el que demana la norma, i l'avís de cada avaria que no hi era, amb el seu import i les seves 48 hores controlades.
-
Les fotos i les dades de cada sinistre, ordenades en un paquet a punt per al perit, i la llista dels que esperen conformitat, amb el seu avís.
-
Els albarans i les factures dels proveïdors de recanvis, llegits i quadrats amb cada ordre de reparació. Les diferències, perquè les revisi una persona.
-
Els avisos de manteniment i d'ITV, extrets de l'historial de cada cotxe, i el recordatori dels pressupostos sense resposta, només a qui ha acceptat rebre'ls.
-
El registre de cada retirada de residus a partir del seu justificant, un avís abans que un residu perillós faci sis mesos emmagatzemat i, si us toca, l'esborrany de la memòria anual.
El criteri tècnic i la signatura són sempre vostres: quina peça es munta i què es pressuposta. I la valoració d'un sinistre és del perit, i l'acceptació, de l'asseguradora.
Quina part es pot automatitzar i quina no, es veu en estudiar el teu cas. I si alguna cosa no té sentit, t'ho diem.
On se us en va el temps
-
Donar, moure i confirmar cites, i contestar si el cotxe està a punt i quant costarà.
-
Fer cada pressupost amb el que demana la norma —peces i mà d'obra desglossades, validesa, data prevista de lliurament— i aconseguir la signatura del client.
-
Avisar el client, en 48 hores i amb el seu import, de cada avaria que no constava al pressupost, i esperar la seva conformitat per reparar-la.
-
Buscar la referència de cada peça per a aquell cotxe, demanar-la i quadrar després el que arriba amb l'ordre de reparació i amb la factura del proveïdor.
-
En cada sinistre, enviar fotos i dades, fer el videoperitatge amb el mòbil del taller i esperar la conformitat de l'asseguradora abans de reparar.
-
Fer cada factura signada i desglossada —a Catalunya, almenys en català i amb el termini de garantia— i, si es venen pneumàtics, amb les dades que demana la seva norma.
-
Avisar cada client del seu proper manteniment o de la ITV, i fer el seguiment dels pressupostos que no han tingut resposta.
-
Guardar els residus —oli, pneumàtics, bateries— amb la seva etiqueta i la seva data, lliurar-los a un gestor autoritzat i conservar cada justificant.
Per què costa tant
La majoria dels tallers són molt petits, i és difícil tenir algú només per rebre i atendre: moltes vegades ho fa qui repara. Cada cotxe porta els papers que fixa la norma —resguard, pressupost signat, factura desglossada— i, si és un sinistre, depèn a més del perit i de l'asseguradora. I costa trobar professionals, així que cada hora que se'n va en papers es nota.
Un cotxe, de la cita al lliurament
-
La cita
El client demana cita o pregunta un preu, i algú li ha de contestar i apuntar-ho a l'agenda.
-
La recepció
Si el cotxe es queda, es dona un resguard de dipòsit. Si hi ha un pressupost signat per tots dos, fa de resguard.
-
El pressupost
Per escrit, desglossat i vàlid almenys dotze dies hàbils. Sense la signatura del client, o la seva renúncia, no es comença.
-
La reparació
Cal demanar les peces i, si és un sinistre, esperar el perit. Si surt una avaria que no constava al pressupost, s'avisa el client en 48 hores i s'espera la seva conformitat.
-
El lliurament
La factura, signada i desglossada, i les peces canviades, que es lliuren al client llevat que digui el contrari. Després, la garantia.
El que et preguntaríem
- Qui agafa el telèfon i els missatges mentre es repara?
- Com feu els pressupostos, i com aconseguiu la signatura del client?
- Quants cotxes teniu pendents del perit o de l'asseguradora?
- On busqueu les referències dels recanvis, i com quadreu el que arriba amb la factura?
- Amb quin programa feu pressupostos i factures, i què es tecleja a mà?
- Qui porta els residus, i on guardeu els justificants?
Com ho veuríem amb tu
Preguntes sobre el teu sector
Serveix per a un taller petit?
Sí: es comença pel que més temps us pren. Ho veiem a la consultoria gratuïta, i si en el vostre cas no té sentit, t'ho diem.
Hem de canviar de programa de gestió?
No necessàriament. Primer mirem què feu servir i per on han de passar les dades. Si el que teniu ja us va bé, no ho toquem.
És vàlid que el client accepti una avaria per missatge?
Avui és una pregunta jurídica oberta: la norma demana la seva conformitat expressa, i les associacions de tallers han demanat que es pugui signar sense paper. Ho confirmeu amb la vostra associació o la vostra gestoria: nosaltres no donem criteri legal.
Els clients sabrien que parlen amb una màquina?
Sí: si hi ha un assistent que conversa, diu que és automàtic. I el que no sap contestar passa a algú del taller.
Trenta minuts per videotrucada, sense cost i sense compromís.